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Tout connaître sur la localisation écoresponsable

Ressources sur la localisation écoresponsable

La localisation des bureaux a une importance stratégique pour la prospérité des entreprises.

Elles peuvent durablement tirer profit de leur emplacement en considérant leurs locaux comme des vitrines de l'entreprise et la proximité des affaires comme un atout économique. L'accessibilité pour les employées et employés ainsi que la qualité du quartier choisi contribuent à leur « marque employeur ». Elles peuvent, enfin, se positionner en tant que bons citoyens corporatifs, avec une responsabilité territoriale et écologique et la capacité de redonner à la communauté.

Pour guider les entreprises à localiser leurs bureaux de façon écoresponsable, Vivre en Ville expose, à travers huit fiches pratiques, les stratégies d'action ainsi que des exemples inspirants d'entreprises qui ont su se démarquer :

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Vous souhaitez adopter le réflexe écoresponsable pour localiser vos bureaux?

L'équipe de Vivre en Ville offre une gamme de services pour vous outiller dans votre prise de décision : ateliers, conférences, interventions, etc.

Consultez notre offre de formation pour une proposition adaptée à vos besoins ou visitez notre plateforme Carrefour pour découvrir plus de ressources.

Rapprochez-vous des organisations qui peuvent vous soutenir dans cette démarche, comme :

  • les organisations de développement économique de votre région;
  • le Réseau des centres d'expertise en mobilité pour les questions de mobilité durable (anciennement Association des centres de gestion des déplacements);
  • Cœsion SP pour les questions de santé et de mieux-être au travail (anciennement Groupe entreprises en santé).

Aller plus loin

Ressources bibliographiques

Fiche 1
  1. GIBBS, Robert J. (2012). Principles of Urban Retail Planning and Development, Hoboken, New Jersey, John Wiley & Sons. 227 p.
  2. SMART GROWTH AMERICA (2015). Core Values: Why American Companies are Moving Downtown. 44 p. [PDF]
  3. QUÉBEC. MDDELCC [MINISTÈRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE, DE L’ENVIRONNEMENT ET DE LA LUTTE CONTRE LES CHANGEMENTS CLIMATIQUES] (2018). Inventaire québécois des émissions de gaz à effet de serre en 2015 et leur évolution depuis 1990, Québec, MDDELCC, Direction générale de la réglementation carbone et des données d’émission. 33 p. [PDF]
  4. VIVRE EN VILLE (2017). Le poids de l’éparpillement: comment la localisation des entreprises et des institutions détériore le bilan carbone. 32 p. (coll. L’index). [PDF]
Fiche 4
  1. PEISER, Richard B., et David HAMILTON (2012). Professional Real Estate Development: The ULI Guide to the Business, Third Edition, Washington D.C., Urban Land Institute, 417 p. [PDF]
  2. QUÉBEC. EMPLOI QUÉBEC (2011). Les clés du recrutement. 13 p. [PDF]
  3. VIACONSEIL (2013). Combien Coûte le Roulement de Personnel de votre Entreprise? [PDF]
  4. VTPI [VICTORIA TRANSPORT POLICY INSTITUTE] (2013). Transportation Cost and Benefit Analysis II – Parking Costs, VTPI. 26 p. [PDF]
  5. CAA [CANADIAN AUTOMOBILE ASSOCIATION] (2013). Coûts d’utilisation d’une automobile, Québec, CAA. 12 p. [PDF]
  6. CCMM [CHAMBRE DE COMMERCE DU MONTRÉAL MÉTROPOLITAIN] (2017). Les employeurs s’activent pour la mobilité: faites de votre entreprise un modèle de mobilité durable. 4 p. [PDF]
  7. TRAJECTOIRE QUÉBEC et FONDATION DAVID SUZUKI (2017). Évolution des coûts du système de transport par automobile au Québec, Montréal, Canada. 39 p. [PDF]
  8. SPI [SMART PROSPERITY INSTITUTE] (2013). Suburban sprawl: Exposing hidden costs, identifying innovations, 44 p. [PDF]
  9. VIVRE EN VILLE (2017). Le poids de l’éparpillement: comment la localisation des entreprises et des institutions détériore le bilan carbone. 32 p. (coll. L’index). [PDF]
  10. MALIZIA, Emil et Yan SONG (2015). « Does downtown office property perform better in live-work-play centers », Journal of Urbanism: International Research on Placemaking and Urban Sustainability, vol. 9, no 4, p. 372-387.
  11. JLL [JONES, LANG et LASALLE] (2016). Vos bureaux vous rapportent: quelle contribution de l’espace de travail à la performance de l’entreprise? 32 p. [PDF]
  12. LES AFFAIRES (2017). « Adieu bureaux assignés: un changement qui réussit à Deloitte », Les Affaires. [PDF]
  13. SMART GROWTH AMERICA (2015). Core Values: Why American Companies are Moving Downtown. 44 p. [PDF]
  14. LITMAN, Todd (2018). Evaluating Public Transportation Health Benefits, Victoria Transport Policy Institute. 36 p. [PDF]
  15. GIBBS, Robert J. (2012). Principles of Urban Retail Planning and Development, Hoboken, New Jersey, John Wiley & Sons. 227 p.
  16. QUÉBEC. VÉLO QUÉBEC (2016). L’état du vélo au Québec en 2015, Montréal, Vélo Québec. 24 p. [PDF]
Fiche 5
  1. PUYBARAUD, Marie (2016). Workplace: Powered by Human experience: A Global Perspective, JLL [JONES LANG LASALLE], 63 p. [PDF]
  2. BELLISLE, Nicole (2017). « 6 ways your large scale company can benefit from the coworking trend », Impact Hub Boulder. [PDF]
  3. GIBBS, Robert J. (2012). Principles of Urban Retail Planning and Development, Hoboken, New Jersey, John Wiley & Sons. 227 p.
  4. DELOITTE (2016). Il est temps d’apporter des changements au milieu de travail. 24 p. [PDF]
  5. CBRE (2018a). Marché des bureaux de Québec, T4 2018. 4 p.
  6. CBRE (2018b). Marché des bureaux du Grand Montréal, T4 2018. 4 p.
Fiche 6
  1. JLL [JONES LANG LASALLE] (2014). Vos bureaux parlent de vous! L’immobilier met en scène votre culture d’entreprise. 44 p.
  2. MALIZIA, Emil et Yan SONG (2015). « Does downtown office property perform better in live-work-play centers », Journal of Urbanism: International Research on Placemaking and Urban Sustainability, vol. 9, no 4, p. 372-387.
  3. LEINBERG, Christopher B., et Mariela ALFONZO (2012). Walk this Way: The Economic Promise of Walkable Places in Metropolitan Washington, Metropolitan Policy Program at Brookings. 22 p. [PDF]
  4. REGUS (2018). Flexible Working, Solid Facts: A Summary of the socio-economic benefits of flexible working in 16 countries, 19 p. [PDF]
  5. SMART GROWTH AMERICA (2015). Core Values: Why American Companies are Moving Downtown. 44 p. [PDF]
  6. DÉCARIE, Jean-Philippe (2018). « L’étonnant pouvoir d’attraction du Mile-End », La Presse. [PDF]
  7. WHITE, Doug et Polly WHITE (2018). « 4 Benefits That Explain Why Large Companies Are Increasingly Turning to Coworking », Entrepreneur. [PDF]
  8. JLL [JONES LANG LASALLE] (s.d.). « Coworking isn’t just for startups anymore », JLL Tips & Trends. [PDF]
  9. SPREITZER, Gretchen et collab. (2015). « Should your company embrace coworking », MITSloan Management Review, vol. 57, no 1, p. 27-29.
Fiche 7
  1. YANG Lin et collab. (2015). « Choice of commuting mode among employees: Do home neighborhood environment, worksite neighborhood environment, and worksite policy and supports matter? », Journal of Transport & Health, vol. 2, no 2, p. 212-218.
  2. CANADA. SANTÉ CANADA (2012).
  3. EPA [UNITED STATES ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY] (2013). Smart Growth and Economic Success: The Business Case, The Smart Growth Program, 22 p. [PDF]
  4. VTPI [VICTORIA TRANSPORT POLICY INSTITUTE] (2016). Transportation Cost and Benefit Analysis II – Parking Costs, VTPI. 26 p. [PDF]
  5. VIVRE EN VILLE (2017). Le poids de l’éparpillement: comment la localisation des entreprises et des institutions détériore le bilan carbone. 32 p. (coll. L’index). [PDF]
  6. QUÉBEC. VÉLO QUÉBEC (2016). L’état du vélo au Québec en 2015, Montréal, Vélo Québec. 24 p. [PDF]
  7. CCMM [CHAMBRE DE COMMERCE DU MONTRÉAL MÉTROPOLITAIN] (2017). Les employeurs s’activent pour la mobilité: faites de votre entreprise un modèle de mobilité durable. 4 p. [PDF]
  8. CAA [CANADIAN AUTOMOBILE ASSOCIATION] (2013). Coûts d’utilisation d’une automobile, Québec, CAA. 12 p. [PDF]
  9. CRE-MONTRÉAL [Conseil régional de l’environnement de Montréal] (2013). Parking Cash-Out. 7 p. [PDF]
  10. WEINBERGER Rachel et collab. (2008). Guaranteed Parking – Guaranteed Driving: Comparing Jackson Heights, Queens and Park Slope, Brooklyn shows that a guaranteed parking spot at home leads to more driving to work, préparé pour Transportation Alternatives, Pennsylvanie. 14 p. [PDF]
Fiche 8
  1. SANDER, William et William TESTA (2013). « Education and the location of work: A continued economic role for central cities? », The Annals of Regional Science, vol. 50, no 2, p. 578-590. [PDF]
  2. CRHA [ORDRE DES CONSEILLERS EN RESSOURCES HUMAINES AGRÉÉS] (2016). L’impact des travaux routiers sur les travailleurs. 12 p. [PDF]
  3. VTPI [VICTORIA TRANSPORT POLICY INSTITUTE] (2018). Land Use Impacts on Transport. How Land Use Factors Affect Travel Behavior, VTPI. 88 p. [PDF]
  4. HOEHNER Christine M. et collab. (2012). « Commuting distance, cardiorespiratory fitness, and metabolic risk », American Journal of Preventive Medicine, vol. 42, no 6, p. 571-578. [PDF]
  5. BARRECK, Annie (2015). Navettage et épuisement professionnel selon la région et le moyen de transport: les résultats de l’étude SALVEO, Mémoire de maîtrise, Université de Montréal, Faculté des études supérieures. 177 p. [PDF]
  6. BERGERON, Maxime (2014). « Lolë quitte Longueuil pour le Château Viger », La Presse. [PDF]
  7. VIVRE EN VILLE (2017). La localisation des activités et les émissions de gaz à effet de serre: comment la localisation des entreprises et des institutions détériore le bilan carbone. 134 p. [PDF]
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