Coûts d’opportunité du stationnement

Les besoins de consolider le territoire et de construire des habitations se font sentir partout: les calculateurs offerts sont conçus pour répondre aux besoins de tous les milieux, de la métropole au petit village, en passant par les banlieues. L’Explorateur fait varier les coûts d’entretien du stationnement en fonction des types de milieux suivants: centre-ville, urbain et suburbain. Il est également possible de remplacer les valeurs par défaut par les données de votre milieu pour personnaliser l’outil.

Le Révélateur se concentre sur les terrains municipaux pour un aperçu rapide.

L’Explorateur s’applique aux parcelles aussi bien publiques que privées, sous l’angle de l’impact fiscal pour la municipalité. Il s’appuie sur les revenus de taxation pour les parcelles privées et de tarification du stationnement pour les parcelles publiques.

L’Inspecteur s’applique également aux aires publiques et privées, puisque seul l’impact de la réglementation en matière de stationnement est analysé.

Les calculateurs proposés visent à fournir un ordre de grandeur et sont davantage adaptés aux parcelles de forme simple, et de petite ou moyenne superficie. Les contraintes de formes ou liées au découpage complexe imposé par une très vaste parcelle exigent des analyses plus fines. Cela dit, pour les parcelles aux formes irrégulières, l’Explorateur offre l’alternative de renseigner directement la superficie réellement constructible en tenant compte des marges, des aires vertes et du stationnement. Pour les plus grandes aires de stationnement, il ne tient toutefois pas compte automatiquement des éventuelles rues à créer, dont la superficie devra être retranchée pour une analyse plus ajustée.

Le stationnement est une utilisation de faible valeur comparée à de l’habitation, des activités commerciales ou des équipements et espaces publics. Toute requalification d’une aire de stationnement sera donc avantageuse pour la qualité de vie, la vitalité des activités ou l’offre en logement. Naturellement, cela est d’autant plus vrai dans les milieux où la demande est plus forte, comme dans les centralités.

Pour en apprendre davantage, consultez Problématique du stationnement et Stationnement dans les centralités.

Pour gérer au mieux la suppression de cases de stationnement et pour anticiper les levées de boucliers qu’elle peut provoquer, il est stratégique d’avoir un portrait chiffré de l’utilisation réelle du stationnement. Le stationnement éliminé peut être redirigé vers le stationnement sur rue et vers d’autres aires de stationnement à proximité. La mise en place d’une tarification du stationnement peut également être nécessaire pour en assurer une utilisation plus optimale.

Si les aires voisines ne peuvent accommoder les besoins, le projet de requalification peut intégrer des cases de stationnement pour y répondre. Cette dernière solution s’accompagne généralement d’une augmentation du tarif du stationnement, étant donné le coût de construction de cases en structure et le transfert de la gestion au privé, lequel peut être géré à travers une entente spécifique.

Pour en savoir plus, consultez Gestion du stationnement et Stationnement dans les centralités.

La municipalité a deux leviers principaux: la requalification des aires de stationnement existantes (voir les calculateurs le Révélateur et l’Explorateur) et la réduction des exigences de stationnement dans son règlement de zonage pour les futurs projets de construction (voir le calculateur l’Inspecteur). Cela peut se traduire par la mise en vente d’aires de stationnement publiques, par l’augmentation des taxes pour les aires de stationnement privées et par des modifications au règlement de zonage. L’objectif est le même: il s’agit d’augmenter la valeur ajoutée de l’utilisation de l’espace par rapport au stationnement.

Pour découvrir des exemples inspirants, consultez Requalification de stationnement: 9 projets inspirants.