Les secteurs stratégiques
Cette étape vise à analyser la structure du territoire afin d’identifier les secteurs présentant un potentiel stratégique de consolidation et de transformation, en cohérence avec les objectifs de création ou de renforcement de milieux de vie complets.
- ◉〇〇〇 Analyse
- ◉◉◉〇 Géomatique
- Données géoréférencées issues du rôle d’évaluation foncière le plus récent
- Documents municipaux de base
- Documents ou études pertinentes sur les inventaires d’activités
- Toutes les observations issues de cette étape
Produire des cartes
Renseigner le tableau des observations
A. Analyser la composition des tissus urbains
Cette sous-étape vise à comprendre le tissu urbain, au sein du périmètre d’urbanisation, dans le but de le décortiquer en sous-ensembles et de nous permettre d’identifier les secteurs stratégiques pour la consolidation.
Qu’est-ce qu’un sous-ensemble?
Un sous-ensemble est un morceau du tissu urbain qui fonctionne d’une manière particulière, qui a une identité et un rôle qui lui sont propres, qui diffère des autres sous-ensembles et qui entretient une relation avec ces derniers qui peut également être particulière.
Catégoriser les voies selon la hiérarchie des tracés
Sur la carte de base, attribuer une de ces couleurs à chaque voie en fonction du rôle que chacune joue et de la manière dont les voies ont été conçues.
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Voies primaires - voies qui permettent d’occuper le territoire et qui traversent et structurent la municipalité, notamment en reliant différents quartiers entre eux
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Voies secondaires - voies qui traversent et structurent un quartier ou une de ses parties et qui se connectent à au moins une voie primaire
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Voies tertiaires - voies qui servent uniquement à desservir les bâtiments qui les bordent
Catégoriser les types de trames
Sur la carte de base, délimiter les secteurs qui correspondent à l’un ou l’autre de ces types de trames.
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Orthogonal - rues qui se déploient parallèlement ou perpendiculairement les unes par rapport aux autres -
Semi-orthogonal - rues orthogonales, mais dont le tracé forme néanmoins des boucles -
Curviligne ou Organique - rues sinueuses, soit par contrainte en suivant le relief naturel, soit par choix de conception -
En grappes ou en épis - rues en cul-de-sac en série le long d’une voie -
Radiocentrique - rues qui se déploient à partir d’un point central
Noter les observations
Dans le tableau des observations, à partir des cartes 2 et 3, noter les constats qui émergent de ces analyses du réseau viaire et qui permettront de comprendre les grandes logiques d’organisation du territoire, notamment pour identifier les sous-ensembles.
Caractériser les îlots et les terrains
Sur la carte de base, identifier les particularités morphologiques des îlots et des terrains. Identifier par exemple les endroits où la forme, les dimensions et l’orientation des îlots ou des terrains diffèrent du reste du périmètre d’urbanisation.
Noter les observations
Dans le tableau des observations, à partir de la carte 4, noter les constats qui émergent de ces analyses des îlots et des terrains et qui permettront de comprendre les grandes logiques d’organisation du territoire, notamment pour identifier les sous-ensembles.
Caractériser le cadre bâti
Sur la carte de base, identifier les particularités du cadre bâti de manière générale. Identifier par exemple les endroits où l’implantation sur le terrain, le gabarit et la volumétrie des bâtiments diffèrent du reste du périmètre d’urbanisation.
Localiser les unités d’habitation
Sur la carte de base, localiser tout ce qui est d’usage résidentiel.
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Résidentiel
Caractériser les types bâtis résidentiels
Sur la carte 6 des unités d’habitation, identifier les bâtiments ou les secteurs en fonction des types bâtis résidentiels qui s’y trouvent.
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Maison individuelle - bâtiment isolé sur sa propre parcelle, sans murs mitoyens et ne comprenant qu’un seul logement -
Maison jumelée - bâtiment comprenant un logement et contigu avec un bâtiment similaire -
Maison en rangée - bâtiment comprenant un logement et contigu avec au moins deux autres bâtiments similaires -
Plex isolé - bâtiment comprenant plusieurs logements superposés sur une même parcelle, avec ou sans circulation intérieure verticale -
Plex jumelé - bâtiment comprenant plusieurs logements superposés sur une même parcelle, avec ou sans circulation intérieure verticale, et contigu avec un autre bâtiment similaire -
Plex en rangée - bâtiment comprenant plusieurs logements superposés sur une même parcelle, avec ou sans circulation intérieure verticale, et contigu avec au moins deux bâtiments similaires -
Multilogement - bâtiment comprenant plusieurs logements sur une même parcelle, avec une circulation intérieure horizontale et verticale
Caractériser la densité résidentielle
Sur la carte 6 des unités d’habitation, identifier par un gradient de couleurs les secteurs à plus ou moins forte densité de logements. Les facteurs de densité peuvent varier d’une municipalité à l’autre.
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Faible densité de logements/hectare ou logements/parcelle
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Moyenne densité de logements/hectare ou logements/parcelle
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Forte densité de logements/hectare ou logements/parcelle
Localiser les activités non résidentielles
Sur la carte de base, identifier les activités, autres que les habitations, de chaque terrain.
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Commerces
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Parcs
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Industries
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Institutions
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Activités d’exploitation agricole
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Transport et services
Caractériser les activités commerciales de proximité
Sur la carte de base, à partir de la carte 9, identifier les principales activités commerciales de proximité essentielles pour assouvir les besoins de base de chaque personne, notamment:
- les commerces alimentaires;
- les pharmacies;
- etc.
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Commerces
Caractériser les activités institutionnelles
Sur la carte de base, à partir de la carte 9, identifier les principales activités institutionnelles comme les écoles, les centres de santé, d’administration publique et les équipements culturels.
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Institutions
Catégoriser les périodes d’urbanisation
Sur la carte de base, identifier par un gradient de couleurs les parcelles en fonction de l’année de construction des bâtiments qui s’y trouvent.
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avant 1900
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1960-1980
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1900-1920
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1980-2000
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1920-1940
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2000 à aujourd’hui
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1940-1960
Noter les observations
Dans le tableau des observations, à partir des cartes 5 à 12, noter les constats qui émergent de ces analyses du cadre bâti et qui permettront de comprendre les grandes logiques d’organisation du territoire, notamment pour identifier les sous-ensembles.
B. Identifier les sous-ensembles qui structurent le territoire
Cette sous-étape vise à organiser le territoire en entités cohérentes et distinctes pour mieux comprendre comment chaque secteur peut ou devrait évoluer en fonction de ses caractéristiques propres et du rôle qu’il joue au sein de la municipalité.
Délimiter et catégoriser les sous-ensembles
Sur la carte de base, à partir des observations identifiées dans la section 1.A du tableau des observations, délimiter les portions du périmètre d’urbanisation qui fonctionnent ou qui sont organisées de manière similaire pour subdiviser le territoire de la municipalité en autant de sous-ensembles que nécessaire. Catégoriser ces sous-ensembles en fonction de leurs particularités morphologiques, du rôle qu’ils jouent dans la structure urbaine et des relations entretenues entre eux.
- Les espaces non construits peuvent être intégrés à un sous-ensemble ou en constituer un à part entière.
- Les grandes concentrations d’activités non résidentielles peuvent constituer des sous-ensembles à part entière, mais peuvent aussi être éclatées ou être intégrées à un sous-ensemble voisin.
- Les contours des sous-ensembles ne sont pas toujours des frontières franches, il s’agit plutôt de les délimiter grossièrement.
- Une analyse des sous-ensembles peut être sujette à interprétation, il n’y a ainsi pas qu’une seule bonne réponse possible.
Composantes possibles du noyau villageois
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Bourg - premier noyau ancien dense et mixte d'un territoire qui accueillera par la suite d’autres noyaux villageois
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Faubourg - secteur bâti ancien, à vocation principalement résidentielle, voisin du bourg et dépendant de celui-ci
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Banlieue villageoise - lotissement résidentiel développé en extension des autres composantes du village [bourg et faubourg], et dont la trame de rues se déploie à partir de celles-ci
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Village-rue - secteur bâti s’étirant le long d'un axe, souvent compact, et qui poursuit un bourg, un faubourg ou une banlieue villageoise en reprenant ses caractéristiques
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Village-route - secteur bâti s’étirant le long d’un axe de façon plus lâche, dispersée et moins structurée que les autres composantes du noyau villageois qu’il poursuit
Composantes possibles des couronnes de banlieues
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Banlieue annexe - lotissement résidentiel contigu au noyau villageois, mais dont la trame de rues ne se déploie pas à partir de ce dernier, mais plutôt d’une route y conduisant
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Banlieue satellite - lotissement résidentiel développé isolément du noyau villageois, en orbite autour de ce dernier, sans y être connecté autrement que par une route
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Banlieue routière ou exogène - lotissement résidentiel développé indépendamment du noyau villageois, sur une route ou aux abords d’une autoroute
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Secteur rural - secteur où les bâtiments sont dispersés le long des routes et rangs agricoles
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Secteur industriel - secteur exclusivement dédié aux activités industrielles
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Consulter des exemples
C. Identifier les secteurs stratégiques pour la consolidation des milieux de vie existants
Cette sous-étape vise à faire ressortir les secteurs réellement stratégiques pour la consolidation des milieux de vie existants.
Qu’est-ce qu’un secteur stratégique?
Un secteur stratégique pour la consolidation des milieux de vie existants est un secteur où il y a une concentration d’activités compatibles avec les objectifs d’un milieu de vie complet, ou un secteur à proximité ou bien connecté à une concentration d’activités compatibles avec les objectifs d’un milieu de vie complet.
Localiser et catégoriser les concentrations d’activités
Sur la carte de base, à partir des cartes 10 et 11 ou d’une connaissance des concentrations d’activités commerciales et institutionnelles, localiser les concentrations d’activités qui correspondent à ces catégories.
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Centralité - noyau villageois - centralité locale et historique initiale d’un territoire
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Centralité - rue principale - voie principale d’un quartier ou d’un village qui agit comme centralité locale par sa vocation mixte et qui agit comme moteur de l’économie locale
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Centralité - centre-ville - zone avec une densité élevée d’habitations et d’activités, notamment des commerces, des bureaux, des institutions et des équipements culturels, avec un pouvoir structurant à l’échelle de l'agglomération
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Centralité - de voisinage ou de quartier - concentration de services, d’équipements publics ou de commerces de proximité avec un pouvoir structurant à l’échelle du voisinage ou du quartier
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Corridor - mixte - voie structurante à usages mixtes avec ou sans transport en commun dans un milieu urbain
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Corridor - strip commerciale - voie à vocation commerciale de basse densité dans un milieu suburbain et accordant une place généreuse à la voiture
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Corridor - rue commerciale - voie avec une grande concentration de commerces de plus forte densité
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Zone spécialisée - secteur orienté vers un seul usage particulier - industriel, institutionnel, commercial
Noter les observations
Dans le tableau des observations, à partir de la carte 14, noter les constats qui émergent de ces analyses des concentrations d’activités et qui permettent notamment d’identifier les secteurs stratégiques.
Identifier les secteurs stratégiques
Sur la carte de base, à partir des cartes 13 et/ou 14, identifier les secteurs stratégiques pour la consolidation ou la création de milieux de vie complets.
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Secteur stratégique principal - secteur qui contribue au renforcement ou à la création de milieux de vie complets - par le fait qu’il comprend des concentrations d’activités compatibles avec les objectifs d’un milieu de vie complet - voir carte 14
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Secteur stratégique secondaire - secteur qui contribue au renforcement ou à la création de milieux de vie complets - par le fait qu’il est à proximité des concentrations d’activités compatibles avec les objectifs d’un milieu de vie complet ou parce qu’il y est bien connecté par un réseau de déplacements actifs ou collectifs - voir carte 13, le cas échéant
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Secteur non stratégique - tout autre secteur à l’intérieur du périmètre d’urbanisation qui ne contribue pas au renforcement ou à la création de milieux de vie complets - soit par la présence d’activités incompatibles avec les objectifs d’un milieu de vie complet ou l’éloignement et la faible connectivité aux centralités
